Det Veterinære Sundhedsråd kalder det den højeste grad af smerte, lidelse og angst, når grise dør af iltmangel og overophedning på transportvognen. Alligevel bliver chaufføren og transportfirmaet ofte frifundet i retten.
I februar kunne Dyrenes Beskyttelse fortælle, at en chauffør og et transportfirma blev frikendt i en sag, hvor 67 grise døde eller måtte aflives efter en transport fra Skanderborg til Egtved.
Embedsdyrlægens obduktion af grisene viste de blåviolette misfarvninger i huden, som er typiske for grise, der er døde af iltmangel. Obduktionen viste også klare tegn på alvorlig overophedning, hvor grisenes hjerte og blodcirkulation til sidst er brudt sammen i chok. Tilsammen betød det, at Det Veterinære Sundhedsråd vurderede, at grisene havde været udsat for den højeste grad af smerte og lidelse.
Dyrenes Beskyttelse har fundet yderligere fire sager i perioden 2019 til 2020, hvor grise er døde af iltmangel og overophedning under transport. Kun én sag har ført til dom for disse forhold. Vi går tæt på de to sager, som senest er blevet behandlet af det Veterinære Sundhedsråd for at se, hvor ansvaret forsvinder. Ofte går der flere år, fra en sag anmeldes, til den bliver behandlet. De fire sager er derfor de nyeste, der aktuelt fremgår af sagsarkivet.
Det er dybt rystende, at vi har et retssystem, hvor grise kan dø af iltmangel og overophedning, uden at de mennesker, der har ansvaret for dyrene, bliver dømt.
Ditte Erichsen, dyrlæge hos Dyrenes Beskyttelse
35 grise døde eller døende under transport
Klokken fem om morgenen den 27. marts 2020 ruller en lastbil med 684 grise ud fra en svineproducent i Skanderborg. Turen går mod samlestedet i Egtved – en tur på omkring 70 kilometer. Det er den samme lastbil og rute, som et halvt år senere skal blive centrum for en dyreværnssag, hvor 67 grise dør af iltmangel og overophedning under en transport.
Ved ankomsten til samlestedet bliver grisene læsset af ét dæk ad gangen. Først ser alt normalt ud, men da de når op til andet og tredje dæk, opdager embedsdyrlægen, at noget er galt. I flere af rummene ligger døde grise og grise, der kæmper for at trække vejret. I alt viser det sig, at 25 grise er døde og 10 er døende.
Da sagen bliver behandlet ved retten i Kolding i 2022, bliver chaufføren frikendt, fordi retten ikke finder det bevist, at chaufføren har handlet forkert. Transportfirmaet kommer aldrig for retten, fordi Anklagemyndigheden vurderer, at der ikke er grundlag for at pålægge virksomheden strafansvar.
Dyrlæge hos Dyrenes Beskyttelse, Ditte Erichsen, hæfter sig ved flere forhold i sagen – herunder at chaufføren i retten forklarer, at pålæsningen varede to timer, og at ventilationsskodderne på lastbilens sider var helt lukkede imens.
– Begge dele får mine alarmklokker til at ringe. En pålæsning bør ikke tage så lang tid – og skodderne må slet ikke være lukket imens. Det er den perfekte opskrift på iltmangel og overophedning hos grisene, fortæller hun.
Alligevel var chaufførens forklaring ikke nok til, at nogen kunne stilles til ansvar for de 35 dyrs lidelse og død.
- Det er jo en katastrofe for dyrenes beskyttelse i det danske retssystem, konstaterer Ditte Erichsen.
Dato: 27. marts 2020
Dødsårsag: Iltmangel og/eller overophedning
Veterinær vurdering: Groft uforsvarlig behandling med karakter af mishandling
Tiltalte: Chauffør og transportfirma
Afgørelse i 2022: Ingen dømt
Begrundelse: Det blev ikke bevist, at de tiltalte havde handlet uagtsomt.
14 grise døde under transport
Natten mellem den 26. og 27. august 2019 bliver 251 grise læsset på en lastbil, der skal køre dem til et samlested, hvorfra de skal sendes videre ud i Europa. Da lastbilen ankommer til samlestedet næste morgen, ligger der 14 døde grise i de to forreste rum på lastbilens nederste dæk.
Obduktionen viser, at grisene er døde af iltmangel og overophedning, men sagen kommer aldrig for retten. Anklagemyndigheden vurderer, at det ikke vil kunne bevises, at chaufføren har handlet forkert, eftersom ”køretøjet var uden fejl og mangler” og ”temperaturen på transportvognen ikke oversteg 30 grader”. Ditte Erichsen er uenig i vurderingen.
– Når obduktionen viser, at grisene er døde af overophedning, mens temperaturmåleren i bilen viser, at temperaturen ikke har været for høj, så må det næste naturlige spørgsmål være, om måleren overhovedet virker. Når vi samtidig ved, at mange temperaturmålere i dyretransporter ikke viser den reelle temperatur, så burde den måling være undersøgt nærmere, siger Ditte Erichsen.
En rapport fra Aarhus Universitet fra 2022 viser, at temperaturmålerne i mange dyretransporter ikke nødvendigvis afspejler temperaturen hos dyrene. De indbyggede sensorer sidder typisk i lastbilens ydervægge. Her påvirkes målingerne af udetemperaturen.
Forskerne sammenlignede målingerne fra lastbilens sensorer med sensorer placeret tæt på dyrene. Resultatet viste, at de indbyggede sensorer kan undervurdere temperaturen med mere end 20 grader.
Dato: 26. og 27. august 2019
Dødsårsag: Iltmangel og overophedning
Veterinær vurdering: Groft uforsvarlig behandling med karakter af mishandling
Sigtet: Chauffør
Afgørelse i 2022: Tiltale opgivet af Anklagemyndigheden
Begrundelse: Det ville ikke kunne bevises, at chaufføren har handlet uagtsomt.
Anklagere mangler viden om dyretransporter
Ifølge Ditte Erichsen kan frifindelserne skyldes, at anklagemyndigheden ofte mangler den faglige viden om dyretransporter, der skal til for at udfordre de forklaringer, der bliver lagt frem i retten.
I sagen med de 35 grise fremgår det af sagsarkivet, at temperaturmålerne på to af lastbilens dæk ikke fungerede. På det tredje dæk, hvor målingen virkede, blev der registreret en temperatur på 35,8 grader – altså over grænsen på 30 grader. Alligevel blev der ikke stillet spørgsmål ved, om lastbilen faktisk fungerede, som den skulle.
– Igen er det helt oplagt at spørge, om sådan en bil er egnet til dyretransport. Men det spørgsmål bliver ikke stillet i retten, fordi anklagerne ikke nødvendigvis kender detaljerne omkring dyretransporter, siger Ditte Erichsen.
Ifølge hende ser man det samme mønster i sagen med de 14 døde grise, hvor anklagemyndigheden lagde vægt på, at temperaturmåleren i vognen ikke viste over 30 grader.
– Obduktionen viser, at grisene er døde af overophedning. Derfor hænger det selvfølgelig ikke sammen, at temperaturmåleren ikke når over 30 grader. Temperaturen har med al sandsynlighed været langt højere end det. Problemet er bare, at juristen kun kan forholde sig til det tal, der står på måleren, siger hun.
Dyrene har ingen til at tale deres sag
Manglende fagviden er ikke den eneste grund til, at alvorlige dyreværnssager ender uden dom. Årsagen skal også findes i, at dyrene ikke har nogen til at tale deres sag i retssalen.
– I retten sidder gerne chaufføren, transportfirmaets ejer, deres forsvarer og nogle gange også en tolk for chaufføren. Alle de her mennesker bliver hørt og kan forklare deres version af sagen. Men der sidder jo ingen på dyrenes side og forklarer, hvad dyrene faktisk har været udsat for, forklarer Ditte Erichsen.
Det kan få retssagen til at fremstå, som om fokus flytter sig fra dyrenes lidelser til chaufførens situation.
– Jeg har overværet mange dyreværnssager gennem årene og set det samme mønster igen og igen. Hver gang kommer det næsten til at lyde som om, det er chaufføren, transportfirmaet eller besætningsejeren, der er offeret – at vedkommende gjorde sit bedste, og at det bare var et uheld. Og hver gang står det samme spørgsmål tilbage: Hvem har så ansvaret, når grise bliver udsat for svigt? siger Ditte Erichsen.
Når dyrene ikke har nogen stemme i retssalen og anklageren ikke er klædt på til at forsvare dyrene, er det i virkeligheden symptomer på et mere grundlæggende problem.
– I bund og grund handler det om, at dyrenes retssikkerhed er uhyggeligt ringe. Resultatet er et retssystem, hvor grise kan dø af iltmangel og overophedning under transport, uden at de mennesker, der har ansvaret for dyrene, bliver dømt.
I én sag faldt der dom
I én af sagerne fik den groft uforsvarlige behandling konsekvenser. Her fik både chauffør og transportfirma en betinget dom på 60 dages fængsel og 80 timers samfundstjeneste, efter at fem grise døde af overophedning under en transport, mens 217 grise viste tydelige tegn på overophedning.
I retten blev der lagt flere konkrete forhold frem. Grisene var læsset for tæt med en overskridelse af arealkravene, ventilationen virkede ikke, og åbninger i lastbilen var dækket til, så luftcirkulationen blev begrænset. Oveni disse forhold stod lastbilen stille i flere timer tid uden tilstrækkelig luftcirkulation. En stor del af grisene viste desuden tydelige tegn på overophedning som sløvhed og åbenmundet vejrtrækning.
– Grisene på denne transport er blevet udsat for præcis den samme lidelse som i de andre sager. Forskellen er bare, at der her bliver fremlagt en tydelig årsagskæde med konkrete og dokumenterbare fejl. Når man kan koble overlæs, manglende ventilation og dyrenes fysiske tilstand, så kan retten også placere et ansvar, siger Ditte Erichsen.
