Sommeren 2026 bød på varmerekorder flere steder i Europa. Alligevel sendte svineindustrien 4,4 millioner grise ud af Danmark i sommermånederne – langt de fleste på lange transporter. Det er dybt problematisk, da der slet ikke er styr på beskyttelsen mod varmen, mener Dyrenes Beskyttelse.
Dyrenes Beskyttelse advarede allerede sidste år om, at varmere somre, flere hedebølger og trafikprop på motorvejen gør det tæt på umuligt at beskytte grise ordentligt under transport. Desværre udvikler eksporten af levende grise i sommervarmen sig i den gale retning. Således blev 4,4 millioner grise sendt til europæiske destinationer i løbet af den tredjevarmeste sommer nogensinde målt i Europa. Det er en stigning på knap 165.000 grise fra sidste sommer.
Og selvom varme er den største risiko for grise på transporter, blev der i gennemsnit sendt flere grise afsted i sommermånederne end de første fem måneder af året. Det viser med al tydelighed, at udviklingen af dansk svineproduktion sker på bekostning af dyrene.
- Vi befinder os på et ophedet kontinent, men eksporten af danske smågrise skal død og pine fortsætte i sommermånederne. Det er ikke bare uansvarligt, det er systematisk svigt, siger Britta Riis, direktør i Dyrenes Beskyttelse.
Knap fire ud af fem grise blev sendt på lange transporter over otte timer, hvor risikoen for dyrene dokumenteret er større.
Beskyttelsen af grise fordamper i sommervarmen
Grise er enormt følsomme over for varme, da de ikke er i stand til at svede. Varmen kan udløse ubehagelig varmestress og kan i værste fald koste grisen livet. Ifølge reglerne må temperaturen hos grisene på transporten kun kortvarigt overstige 30 grader og aldrig komme over 35 grader. Af samme grund godkendes lange dyretransporter kun af Fødevarestyrelsen, hvis udetemperaturerne på den planlagte rute ikke overstiger 30 grader. Desværre beskytter det ikke dyrene tilstrækkeligt.
Ingeniørberegningerne har sandsynliggjort, at den grænse langtfra beskytter grisene godt nok, når transporten holder stille – for eksempel i kø på motorvejen. Beregningerne blev bekræftet af en stikprøve i juni, foretaget af Dyrenes Beskyttelse. Her udviklede der sig ulovlig høj varme hos grisene på en lastbil, der stod i skyggen og havde ventilationen kørende på fuldt tryk. Mens udetemperaturen var 28 grader, blev der målt op til 37 grader hos grisene, der halsede efter vejret og kæmpede om de mindst varme pladser i vognen.
- Det er dokumenteret, at den nuværende varmegrænse ikke beskytter grisene godt nok, især ikke når transporten står stille, siger Ditte Erichsen, dyrlæge og ekspert i dyretransporter hos Dyrenes Beskyttelse.
Samtidig har det vist sig, at Fødevarestyrelsens kontrol af de reelle temperaturer i transporterne baserer sig på fejlbehæftede og vildledende sensorer, og at politiet yderst sjældent kan forfølge sagerne, når transportfirmaer faktisk afsløres i kontrollen.
Holdes det op i mod, at temperaturen denne sommer nåede op på 41,8 grader i Tyskland og 40,5 grader i Polen – de lande, vi eksporterer flest grise til – har man opskriften på voldsom lidelse for grisene.
- Lange grisetransporter er problematiske af mange grunde, men det er et alvorligt dyrevelfærdssvigt, når grise transporteres i denne varme. Derfor bør myndighederne stille tre klare krav: realistiske køreplaner, reelle bestemmelsessteder og ingen transporter, hvis udetemperaturen på ruten ventes at overstige 25 grader. Danmark behøver ikke vente på EU for at beskytte dyr bedre. Myndighederne kan stille skarpere krav til de transporter, vi selv sender ud af landet, siger Britta Riis.
Grise har stort set ingen svedkirtler og kan ikke køle sig ned som mennesker. I naturen regulerer de deres kropstemperatur ved at søge skygge, ligge på kølige overflader eller bade i mudder. Det er muligheder, de ikke har i en overfyldt, femetagers lastbil. Forskningen viser, at smågrise ved temperaturer over 30 grader risikerer at få varmestress, der kan udvikle sig til åndenød, organsvigt og i værste fald død.